Brief: Przetestowaliśmy to — zobacz najważniejsze informacje i dowiedz się, czego się spodziewać w rzeczywistej pracy. W tym filmie prezentujemy obudowę łożyska chłodzoną olejem K16, demonstrując jej kluczowe specyfikacje, takie jak wlot M12x1,5, wylot M16x1,5 i kołnierz końcowy T 67 mm. Otrzymasz szczegółowy opis jego kompatybilności z różnymi modelami turbosprężarek oraz sposobu integracji z systemem w celu uzyskania optymalnej wydajności.
Related Product Features:
Zaprojektowany dla modelu turbosprężarki chłodzonej olejem K16, zapewniający precyzyjne dopasowanie i funkcjonalność.
Posiada gwint wlotowy o rozmiarze M12x1,5 i rozmiar gwintu wylotowego M16x1,5, co zapewnia niezawodne połączenia.
Zawiera końcówkę T o średnicy φ67 mm i odpowiedni kołnierz 67 mm do bezpiecznego mocowania.
Kompatybilny z numerami części 5316-150-0030, 5316-150-0035, 5316-150-0078 i 5316-150-0080.
Nadaje się do stosowania w szerokiej gamie turbosprężarek marek, w tym Garrett, Holset, KKK i Mitsubishi.
Zaprojektowany z myślą o trwałości i wydajnym chłodzeniu oleju, aby zwiększyć trwałość i wydajność turbosprężarki.
Wspierane przez szeroką kompatybilność numerów części OEM, ułatwiającą łatwą wymianę i integrację.
Część szerszej linii produktów obejmującej ponad 1000 wkładów CHRA i innych komponentów turbo.
Pytania:
Z jakimi modelami turbosprężarek jest kompatybilna obudowa łożyska chłodzona olejem K16?
Obudowa łożyska chłodzona olejem K16 jest kompatybilna z różnymi markami i modelami turbosprężarek, w tym między innymi Garrett (np. seria GT), Holset (np. seria HX), KKK (np. seria K), Schwitzer, BorgWarner, Mitsubishi, IHI i Toyota.
Jakie są kluczowe specyfikacje obudowy łożyska K16?
Kluczowe specyfikacje obejmują rozmiar gwintu wlotowego M12x1,5, rozmiar gwintu wylotowego M16x1,5, średnicę końcówki T wynoszącą φ67 mm i kołnierz 67 mm końcówki T, zapewniające właściwe dopasowanie i działanie w zespołach turbosprężarki.
W jaki sposób funkcja chłodzenia oleju wpływa na turbosprężarkę?
Układ chłodzenia oleju w obudowie łożyska pomaga rozproszyć ciepło powstające podczas pracy turbosprężarki, zmniejszając naprężenia termiczne podzespołów, zwiększając trwałość i utrzymując optymalną wydajność w warunkach dużego obciążenia.
Czy dla tej obudowy łożyska dostępnych jest wiele numerów części?
Tak, ta obudowa łożyska jest dostępna pod numerami części 5316-150-0030, 5316-150-0035, 5316-150-0078 i 5316-150-0080, co zapewnia elastyczność w przypadku różnych konfiguracji i wymian turbosprężarek.